2025年6月23日下午，一艘从中国烟台港出发的巨型货轮"晨曦迈达斯"号，载着近3000辆崭新汽车，在阿拉斯加附近的太平洋海域沉入5000米深海。这艘船5月26日从山东烟台启航，原计划6月15日抵达墨西哥港口，却在离家万里之外遭遇了最糟糕的结局。

海上惊魂二十天

其实灾难早有预兆。6月3日，当货轮行驶到阿拉斯加阿达克岛西南方向时，甲板上突然冒出滚滚浓烟。船员们发现烟雾正是从停放电动汽车的甲板位置冒出来的，立即启动灭火系统。但火势根本压不住，越烧越旺，船体也开始进水。屋漏偏逢连夜雨，海上天气又突然变坏，风浪不断拍打着已经受损的船身。

眼看火势完全失控，船上22名船员只能选择弃船。他们挤上救生艇，在茫茫大海上漂流，直到被路过的商船"中远希腊号"救起，算是捡回一条命。而那艘无人驾驶的货船，带着满船烈焰在北太平洋上漂流了十几天，直到6月16日大火才完全熄灭。但此时的船体早已被烧得千疮百孔，最终在6月23日沉入冰冷深海。

电动汽车带来的新风险

"晨曦迈达斯"号上载着3000辆汽车，其中750辆是新能源汽车——包括70辆纯电动车和680辆混合动力车。这些车来自奇瑞、长城等中国品牌，原本要运往墨西哥市场。而最先起火的，恰恰是停放电动车的甲板。

这不是第一次发生这样的事。2023年，"弗里曼特尔高速"号从德国开往新加坡途中突然起火，烧了整整一周，造成一人死亡；2022年，"幸福王牌"号载着近4000辆大众集团的新车在大西洋起火沉没，损失超过5亿美元。当时葡萄牙海军就怀疑是电动汽车锂电池引发了火灾。

保险巨头安联公司早就警告过，运输电动汽车的锂电池存在特殊风险。普通汽车起火，船员可能有10分钟时间应对；而锂电池一旦起火，2分钟内就会失控，还会产生有毒气体和爆炸风险。扑灭一辆电动汽车的火灾，需要至少8000加仑的水来降温，在茫茫大海上，这几乎是不可能完成的任务。

沉没后的余波

5000米深的海底，距离最近陆地770公里——这样的位置让打捞工作几乎无法进行。美国海岸警卫队派船在现场监测，目前还没发现污染迹象，但这么深的海底会发生什么，谁也不敢保证。

损失是巨大的。整艘船加上3000辆汽车，价值难以估量。对奇瑞、长城这些中国车企来说，不仅损失了货物，还可能影响海外市场布局。而船东公司面临的赔偿问题更是复杂。

这艘由中国厦门船舶重工2006年建造的货轮，最终在服役19年后长眠深海。它的沉没再次向全球航运业发出警告：随着电动汽车大量出口，海运安全规则急需更新，否则这样的悲剧还会重演。